Soest

Die Gesamte Fertigung „aus einer Hand“

Am Standort Soest bietet BDW die gesamte Prozesskette für die Strukturgussteile Herstellung an.

Prozesse:

• Schmelzen
• Vacural oder HQ Druckgiessen
• Wärmebehandlung
• Mechanische Bearbeitung
• Konversionsbeschichtung
• Einbringen von Montageteilen / Baugruppenfertigung

Schmelzöfen:

• 2 Stck. Striko Westofen gasbeheizte Schachtöfen
  Schmelzleistung je Ofen: 1500 kg/h
  Fassungsvermögen Warmhaltebereich: 3000 kg
• 5 Stck. gasbeheizte Tiegelöfen
  Schmelzleistung je Ofen: 500 kg/h
  Fassungsvermögen: 800 kg

Anlagen der Gießerei: (Vacural / High-Q-Cast)

• 2 Druckgusszellen Schließkraft 750t
• 2 Druckgusszellen Sk. 1600t
• 2 Druckgusszellen Sk. 2800t
• 1 Druckgusszelle Sk. 4100t
  

Anlagen der mechanischen Bearbeitung:

• 3 Streckbiegeanlagen
• 3 Richtpressen
• 22 CNC Fräsbearbeitungen (4 und 5 Achsen)
• 1 Wärmebehandlung - Durchlaufanlage
• 3 Schweißzellen automatisiert
• 4 Schweißzellen manuell
• 1 Waschen, Beizen und Konversionsbeschichten-Durchlaufanlage
• Diverse Montageplätze

Wärmebehandlung:

• 1 Stck. Ebner Durchlaufofen bis 540°C
  Lösungsglühen, der Ofen ist ausgestattet mit einer Abschreckeinrichtung, die sowohl Wasser- als auch Luftabschreckung erlaubt.
• 2 Stck. Eisenmann Durchlauföfen bis 250°C
  Altern von Guss- und Extrusionteilen

Anlagen der Qualitätssicherung:

• Spektralanalyse
• CNC Probebearbeitung
• Koordinatenmessmaschinen
• Röntgenanlage
• Zug- und Druckprüfung
• Härteprüfung
• Metallographische Prüfverfahren mittels Bildanalyse Unterwasserdichtprüfung

Kennzahlen 2010:

Produktion (verkauft):
3.191 to / 1,5 Mio. Teile

Umsatz:
32 Mio. Euro / 278 Mitarbeiter

1992	erster Spatenstich für das Aluminium-Komponentenwerk durch das amerikanische Technologieunternehmen Alcoa Inc.
1994	Beginn der Serienproduktion aller Druckguss.- und Strangpresskomponenten für den Spaceframe des Audi A8
1997	Beginn der Serienfertigung von hochvolumigen, robotergeschweißten und genieteten Aluminium-Baugruppen für Daimler-Benz (A-Klasse Frontmodul)
1998	Erweiterung der Druckgusskapazitäten um eine 4.100to Presse
1998	Beginn der Serienfertigung von dünnwandigen, großflächigen Druckgussteilen für die Fahrzeugstruktur von Daimler-Benz (CL-Baureihe)
2001	Beginn der Serienfertigung von Gusskomponenten für Jaguar
2005	Beginn der Serienfertigung von Strangpresskomponenten für Aston Martin
2007	Beginn der Serienfertigung von einteiligen, gegossenen Aluminium-Türinnenteilen für Nissan
2008	Prototypenfertigung von geschweißten Aluminium-Subframes für McLaren
2008	Beginn der Serienfertigung von dünnwandigen, hochintegrativen Fahrzeugstrukturteilen zur Fahrwerksanbindung für Ferrari (California)
2008	Beginn der Serienfertigung von robotergeschweißten Subframes für Ferrari (California)
2009	Beginn der Serienfertigung von einteiligen, gegossenen Türinnenteilen für Ferrari (Italia)
2010	Ausweitung der Serienfertigung von einteiligen, gegossenen Türinnenteilen für Ferrari (Nachfolger Scaglietti & …..)
2010	Übernahme durch den Mittelstands-Unternehmer Dirk Westerheide mit Integration in die BDW Group
2010	Beginn der Serienfertigung von Motorkomponenten für VW (Zylinderkopfhauben)
2011ff	Gravierende Erweiterung der Gieß- und Bearbeitungskapazitäten in der Umsetzung